Il nuovissimo Hallberg-Rassy 50 segue il grande successo di 57, 44, 40C e 340. Il nuovo 50 è stato progettato per navigare senza sforzo e per un grande comfort con abbondanza di spazio. Questa barca a vela spinge più in là i confini di ciò che è possibile realizzare in un 50 piedi e, allo stesso tempo, rimane fedele ai principi classici di Hallberg-Rassy.
Siamo abituati a confrontare le barche con la lunghezza dello scafo misurato in piedi. Ma molto più rilevante è la lunghezza al galleggiamento. Il nuovo 50 ha una linea di galleggiamento che è fino a 50 cm (1′ 8”) più lunga che sul Hallberg-Rassy 55.
Una linea di galleggiamento più lunga offre migliori prestazioni di navigazione, con percorrenze giornaliere medie più lunghe e, allo stesso tempo, più volume interno, comfort e spazio per il rimessaggio sotto coperta.
La larghezza è maggiore rispetto all’ Hallberg-Rassy 55 di 33 cm nel punto più largo e addirittura di 1,08 m sullo specchio di poppa. Questo migliora ulteriormente il volume interno e lo stivaggio.
Navigazione “morbida”
La forma dello scafo moderna dell’Hallberg-Rassy 50 è più efficiente e offre prestazioni di navigazione superiori. Allo stesso tempo, la parte immersa anteriore dello scafo è arrotondata, quasi come un uovo, e questo significa un comportamento morbido in navigazione a qualsiasi angolo di sbandamento. Il dislocamento dello scafo è progettato per trasportare tutte le moderne attrezzature di comfort e molti effetti personali, oltre a una generosa capacità dei serbatoi. Il sistema di governo ha due pale del timone gemelle, superiori sia in termini di controllo durante la navigazione, sia per una piacevole attuazione motorizzata senza vibrazioni e anche dal punto di vista della sicurezza.
Coperta
Piano velico moderno e maneggevole
Il piano velico è moderno e facile da maneggiare. Il piano velico è moderno. Non sono necessari i garrocci, nemmeno con un fiocco da vento forte. L’avvolgifiocco è un Furlex TD elettrico incassato in coperta comandato con pulsante. Le sartie alte e basse sono attaccate allo scafo con differenti piastre metalliche. Questo permette un facile passaggio in coperta, un buon set up per la regolazione della vela di prua e per creare un ampio supporto stabile per l’albero. Un potente paterazzoidraulico è fornito di serie. Il fiocco è a bassa sovrapposizione e questo ne facilita il cambio di mura.
Spazio di stivaggio sul ponte
Lo stivaggio sul ponte è generoso. Non c’è solo un enorme gavone di coperta tra la cabina di prua e il gavone della catena, ci sono anche due gavoni di coperta ad apertura superiore a poppa, un gavone nel pozzetto e un buon deposito per parabordi e funi anche sopra il gavone della catena.
Pozzetto grande e ben protetto
Tipico di Hallberg-Rassy, il pozzetto è molto ben riparato con alte pareti a tutto tondo e un parabrezza, un soft top o hard top, con vetro temperato, sezione centrale apribile e maniglie ai lati. Questa è la soluzione ideale per il cockpit, sia per le zone calde, sia per quelle fredde. Offre una buona visibilità a tutto tondo. Con la doppia timoneria c’è molto spazio per i display e i pulsanti, sia un facile passaggio in avanti dalla postazione del timone.
Inoltre, le posizioni delle ruote del timone dell’Hallberg-Rassy 50 danno una migliore visibilità in avanti, sia durante le manovre in un porto, sia per vedere i segnavento della vela di prua. In opzione c’è un grande tavolo fisso in teak verniciato lucido.
Interni
Il pavimento interno è a un livello in tutta la barca. Questo permette un facile movimento sia in mare, sia all’ancora o in porto. L’interno è dotato di molta luce naturale e di luci a led indirette. C’è una buona ventilazione. La disposizione è generosa e spaziosa, con molto spazio in larghezza. Anche gli stipetti e armadi sono di dimensioni generose. La robusta carpenteria ha la ben nota finitura Hallberg-Rassy.
La lista degli equipaggiamenti standard per la navigazione a vela dell’Hallberg-Rassy 50 è molto ampia. Comprende, per esempio, avvolgifiocco elettrico sull’albero e avvolgifiocco elettrico, vele, ponte in teak, elica di prua retrattile di Sleipner Side-Power. Inoltre sono equipaggiamento standard un generatore da 12 kW, un motore principale da 110 HP, cucina elettrica, frigorifero e congelatore, antivegetativa, parabordi, cime di ormeggio e molto altro ancora.
Sala macchine
Sull’Hallberg-Rassy 50 c’è una grande sala macchine. Di facile accesso, facile manutenzione e attento isolamento acustico, coperta da rivestimenti in alluminio. Si accede da una grande porta sul lato sinistro, così come una scala retrattile nella parte anteriore e un pannello rimovibile nella parte posteriore della sala macchine. Inoltre, il pavimento del pozzetto è imbullonato e rimovibile.
Nella sala macchine si trova l’attrezzatura tecnica: un potente motore principale common rail, il generatore con schermo sonoro, pompe, filtri, doppi riscaldatori, giunto flessibile AquaDrive per assorbire i carichi dall’albero motore e ridurre ulteriormente le vibrazioni e il rumore.
Scheda tecnica
| Designer | Germán Frers Naval Architecture |
| CE category | A – Unlimited ocean voyages |
| Hull length | 15,23 m |
| Maximum length | 16,34 m |
| Waterline at rest | 14,80 m |
| Beam without rubrail | 5,00 m |
| Beam with rubrail | 5,02 m |
| Draught, empty standard boat | 2,35 m
Also available as a shallow draught version |
| Displacement, empty standard boat | 21 t |
| Keel weight | 7,4 t |
| Keel type | lead on deep bilge |
| Sail area with genoajib | 131,5 m² |
| Sail area, optimized main and genoajib | 149,5 m² |
| Air draft, ex Windex | 24,9 m |
| Engine | Yanmar 4JH110CR |
| Power at crank shaft | 81 kW |
| Transmission | Hydraulic with shaft |
| Diesel | 1.000 l |
| Fresh water | 940 l |